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      埃航空难一个月后的波音£º市值蒸发逾两千亿¡¢737MAX整月无订单¡­¡­

      ¡¡¡¡每经记者 蔡鼎    每经编辑 杨诗涵    

      ¡¡¡¡4月10日£¬距离埃塞俄比亚航空公司£¨以下简称埃航£©波音737MAX8空难已过去整整一个月¡£在这一个月漫长的空难事故调查过程中£¬美国飞机制造商波音的市值已蒸发302.3亿美元£¨约合2030亿元人民币£©£¬约等于东方航空£¨600115£¬SH£©和南方航空£¨600029£¬SH£©A股市值的总和¡ª¡ª截至3月10日收盘£¬后两家公司的市值总和为2035亿元¡£

      ¡¡¡¡即使过了一个月时间£¬埃塞俄比亚调查人?#27604;?#26410;正式发布埃航空难的调查结果£¬围绕波音737MAX8自动防失速系统£¨MCAS£©的讨论也仍在继续¡£

      ¡¡¡¡日?#22467;?#27874;音披露的交付情况显示£¬3月£¬公司没有任何737MAX的订单£¬为2012年5月以来首次¡£不仅如此£¬波音还被股东集体诉讼¡£

      ¡¡¡¡一季度737MAX交付量大降

      ¡¡¡¡北京时间3月9日晚间£¬波音称£¬由于737MAX的全球停飞£¬公司今年第一季度交付的该机型飞机同比骤降¡£具体来讲£¬一季度£¬波音737MAX的交付量从一年前的132架下降到了89架£¬下滑幅度高达32.6%£»同期£¬波音的飞机订单总数也从一年前的180架减至95架£¬骤降47.2%£¬并且整个3月没有任何新的737MAX订单¡£

      ¡¡¡¡此外£¬3月£¬波音总共交付了11架737MAX飞机£¬不及1¡¢2月总交付量的一半¡£

      ¡¡¡¡波音披露的737MAX机型数据也凸显出客户¡¢投资者和供应商之间存在越来越大的不确定性£¬自去年10月和上月两起空难后£¬波音737MAX的全球停飞何时才能解除仍未可知¡£有行业分析师预计£¬波音今年有可能交付约750架飞机£¬还可能导致20亿~30亿美元的财务影响£¬其中包括赔偿¡¢航空公司延期付款等¡£

      ¡¡¡¡¡¶华尔街日报¡·报道称£¬为解决737MAX8的问题£¬波音正在开发一种软件修复程序¡£然而£¬即便波音在很短时间内推出修复后的程序£¬一些分析人士预计£¬要得到全球监管机构的批准£¬737MAX至少也要等到今年9月才可能恢复商业飞行¡£

      ¡¡¡¡波音在整个3月交付的所有机型仅有54架£¬以及获得44笔飞机订单£¬其中包括3架737公务机?#20572;?#20294;没有商务机型的订单¡£根据波音公司的数据£¬这是自2012年5月以来£¬公司首次未接到任何737商务机型的订单¡£

      ¡¡¡¡近日£¬波音还表示£¬4月开始将把737MAX机型的月产量从52架削减至42架£¬降幅高达20%£¬这与之前波音的¡°将在今年夏季将737MAX月产量提高到57架¡±预言相去甚远£¬?#19968;?#26377;几十架已经完工的737MAX飞机目前正停放在波音位于西雅图的组装厂等待客户的通知¡£

      ¡¡¡¡虽然£¬波音拒绝?#32479;?#35268;订单和交付情况以外的事宜发表评论£¬但此前公司表示£¬将致力与监管机构和航司合作£¬确保737MAX能尽快恢复运行¡£分析人士预计£¬由于波音的管理层正专注于修复737MAX的系统£¬原定于6月在法国巴黎航?#32929;?#25512;出的可容纳230名或更多乘客的NMA机型可能会被推迟¡£

      ¡¡¡¡削减737MAX月产量

      ¡¡¡¡737MAX减产也将影响到波音的众多供应商£¬这些供应商都为支持更高的737MAX产量?#24230;?#20102;大量的?#24335;?#24182;聘用了大量员工¡£

      ¡¡¡¡全球最大的一线飞机制造商Spirit AeroSystems Holdings Inc.就表示£¬公司?#32422;?#21010;每月为737MAX生产52个机身£»通用电气和赛峰集团£¨Safran SA£©的合资企业¡¢飞机发动机制造商CFM International也同样保持每月为波音生产52个发动机¡£

      ¡¡¡¡波音737MAX的全球停飞也让持有该机型的各大航空公司头疼£¬他们在运输繁忙的夏季开?#35760;?#37325;新?#25165;?#36816;营和日程¡£美国最大的航空公司¡ª¡ª西南航空£¨Southwest Airlines Co.£©原本计划在现有的34架737MAX?#26174;?#21152;31架£¬而美国航空£¨American Airlines£©则计划在今年已订购的基础?#26174;?#22686;加16架737MAX¡£然而£¬这两家美国的航空公司都已取消了整个夏季涉及737MAX的航班?#25165;Å£?#20854;他一些持有737MAX的航空公司也将该机型的恢复时间推迟到了7月份¡£

      ¡¡¡¡波音737MAX的长期停飞£¬还迫使美国航空公司在本周二下调了今年一季度的收入预期¡£拥有24架737MAX的美国航空在第一季度取消了近1200个航班£¬并在近日宣布将把由737MAX执飞的航班取消时间延长至6月5日£¬比此前宣布的时间延长了一个多月¡£

      ¡¡¡¡美国航空表示£¬由于波音737MAX的全球停飞£¬公司将报告期内平均座位里程营收£¨revenue per seat mile£©从此前的?#21046;?#19979;调至1%~2%¡£由于预期工资和福利支出下降£¬一季度£¨不包括燃料和特殊项目£©平均座位里程综合成本将同比增长3%¡£对于737MAX停飞对公司未来的影响£¬美国航空表示£¬无法预测£¬因为该航空公司并不能确定停飞的?#20013;?#26102;间£¬以及何时会恢复运行¡£

      ¡¡¡¡事实上£¬波音737MAX仅占到全球航空运力的2%£¬但此前一些投资者担心£¬美国各大航空公司增加了太多运力£¬这可能会压低机票价格£¬进而挤压利润率¡£摩根大通航空分析师杰米¡¤贝克£¨Jamie Baker£©就表示£¬如果整个夏季£¬737MAX仍处于停飞状态£¬那么可能会导致美国各大航空公司削减约1/3的新增运力计划¡£

      ¡¡¡¡遭投资者集体诉讼

      ¡¡¡¡令波音头疼的远不止这些¡£据路透社报道£¬本周二£¬波音面临的麻烦还进一步扩大¡ª¡ª一项新的诉讼指控波音在两起空难导致737MAX全球停飞?#22467;?#38544;瞒了737MAX机型的安全缺陷£¬欺骗了股东¡£在这起波音股东针对公司的集体诉讼中£¬波音CEO丹尼斯¡¤米伦伯格£¨Dennis Muilenburg£©和CFO史密斯均被列为了被告¡£

      ¡¡¡¡起诉书提到£¬为了与空客竞争£¬波音¡°将盈利和增长置于航空安全与诚信之上?#20445;?#21516;时省去了旨在防止埃航和印尼狮航空难的功能£¨指MCAS£©介绍¡£起诉书还写道£¬波音关于其增长前景和波音737MAX科技的声明受到了利益冲突的影响£¬公司还从联邦监管机?#25925;?#20013;保留了评估飞机安全的权利¡£

      ¡¡¡¡首席原告理查德¡¤思克£¨Richard Seek£©表示£¬在埃塞俄比亚航空公司的空难导致机上157人全部遇难后£¬波音开始妥协¡£

      ¡¡¡¡思克表示£¬他在今年3月初£¨埃航空难?#22467;?#36141;买了300股波音公司的股票£¬并在过去两周内亏本出售¡£这起诉讼要求波音公司对在1月8日至3月21日期间因波音股价原因蒙受损失的投资者获得赔偿¡£¡¶每日经济新闻¡·记者还了解到£¬除了最新的这次投资者集体诉讼外£¬波音公司还面临着许多其他与空难有关的诉讼£¬包括受害者家属和参与其员工退休计划的人提起的诉讼¡£

      特色专栏

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